Mieszkańcy Krakowa, którzy chętnie sięgają po rower jako środek codziennego transportu, mogą niebawem poczuć wyraźną różnicę na trasach. Modernizacja infrastruktury rowerowej staje się priorytetem dla miasta — nie tylko dzięki powstawaniu nowych tras, ale także poprzez poprawę tych już istniejących. Zmiany mają czynić jazdę nie tylko szybszą, ale i bezpieczniejszą.
Usuwanie krawężników – ulga dla rowerzystów
Jedną z typowych bolączek starych ścieżek rowerowych są wysokie krawężniki, szczególnie na przejazdach przez skrzyżowania. W najbliższych miesiącach znikną przeszkody na trasach przy ul. Kuklińskiego, Lipskiej, Surzyckiego i Botewa. Również rowerzyści korzystający z ciągu wzdłuż ul. Puszkarskiej mogą liczyć na poprawę – zostanie tam nie tylko usunięty problematyczny krawężnik, ale też położona nowa nawierzchnia asfaltowa, a piesi zyskają nowy chodnik.
Do końca listopada rowerzystów ucieszy brak krawężników przy przejazdach na skrzyżowaniu ul. Kapelanka z ul. Monte Cassino i Zielińskiego oraz na przecięciu Zielińskiego z Praską, a także na przejeździe przez ul. Rzemieślniczą przy ul. Wadowickiej.
Przyjemniejsze nawierzchnie, mniej „trzęsienia”
Stare drogi rowerowe z niepraktycznej kostki lub betonowych płyt powoli przechodzą do historii. Na ul. Kocmyrzowskiej, między rondem Kocmyrzowskim a ul. Obrońców Krzyża, granitowe kostki zostaną zastąpione gładką powierzchnią. Z kolei na al. Solidarności (między pl. Centralnym a ul. Bulwarową) krawężniki pozostaną ze względów konserwatorskich, lecz zostaną obniżone — dla wyraźnie większego komfortu.
W różnych częściach Krakowa planowane są zamiany nawierzchni na asfalty: na al. Jana Pawła II między Wysockiej a Nowohucką, na ul. Brożka (od Cegielnianej do Zakopiańskiej), czy na ul. Bieńczyckiej w rejonie ronda Kocmyrzowskiego. Nowoczesna, twarda nawierzchnia zwiększy satysfakcję użytkowników i pozwoli rozdzielić ruch pieszy od rowerowego.
Nowe ciągi dla rowerów i pieszych
Na zachodzie miasta gruntowa ścieżka przy ul. Krzyżówka zamieni się w utwardzoną ulicę szutrową — prace mają potrwać we wrześniu i październiku. Natomiast na wschodzie, w rejonie ul. Półłanki (Rybitwy), dotychczasowy „przedept” zastąpi wygodny ciąg pieszo-rowerowy z asfaltem. Dzięki temu rowerzyści unikną niebezpiecznych przejazdów w gęstym ruchu samochodowym, zwłaszcza przy placach handlowych.
Zmiany obejmą także okolice parku Młynówka Królewska (ul. Zygmunta Starego), gdzie tłuczniowa nawierzchnia pojawi się w ramach kontynuacji istniejącej trasy, a z kolei od wałów wiślanych do ul. Korbońskiego stare kamienie zastąpi asfalt.
Lista najważniejszych miejsc remontów i zmian:
- ul. Kuklińskiego, Lipska, Surzyckiego, Botewa – usuwanie krawężników
- ul. Puszkarska – nowy asfalt i chodnik
- ul. Kapelanka, Monte Cassino, Zielińskiego, Praska, Rzemieślnicza, Wadowicka – likwidacja krawężników
- ul. Kocmyrzowska – nowe, gładkie podłoże
- al. Solidarności – obniżenie krawężników
- ul. Krzyżówka – nowa droga szutrowa
- ul. Półłanki – nowa trasa pieszo-rowerowa
- ul. Jana Pawła II, Brożka, Bieńczycka, Conrada, Lublańska – nowe nawierzchnie asfaltowe
Kompleksowe naprawy istniejących tras
Nie tylko szerokie remonty mają znaczenie. Równie potrzebne są lokalne naprawy — przykładowo, na ul. Reymonta przy Uniwersytecie Rolniczym i AGH trasa rowerowa doczeka się poprawek. Podobne działania obejmą odcinki ul. Armii Krajowej na wysokości Zarzecza i al. Solidarności między Bulwarową a kombinatem.
Te wszystkie zmiany mają jeden wspólny cel: poprawić codzienne doświadczenie mieszkańców, dla których rower staje się coraz częstszym wyborem. Modernizacje są inwestycją nie tylko w wygodę, ale także w bezpieczeństwo i jakość krakowskiej przestrzeni publicznej.
