Zastanawialiście się kiedyś, dlaczego za krótki przejazd w korku płaci się tyle samo, co za sprawny kurs bez opóźnień? Kraków szykuje rewolucję w podejściu do miejskiej komunikacji, która sprawi, że zapłacimy tylko za rzeczywiście przejechane kilometry – i to co do metra.
Jak działa nowy system?
Nowa propozycja zakłada wprowadzenie tzw. taryfy odległościowej (wcześniej zwanej dynamiczną). Kluczowa zmiana? To pasażer decyduje, czy chce płacić za bilet w tradycyjny sposób, czy według dystansu. System będzie oparty na aplikacji mobilnej mKraków: w niej zarejestrujesz wejście do pojazdu i wyjście z niego, a na końcu jazdy opłata zostanie naliczona automatycznie.
W kolejnym etapie system obejmie także przejazdy z przesiadkami, dzięki czemu nawet skomplikowane trasy będą proste do rozliczenia – to ukłon w stronę tych, którzy często zmieniają linie w drodze do pracy czy szkoły.
Co z cenami?
- Podstawowa opłata – za dystans do 3,5 km: 4 zł (normalny), 2 zł (ulgowy)
- Każde rozpoczęte 500 m powyżej 3,5 km: dodatkowo 0,50 zł (normalny) i 0,25 zł (ulgowy)
- Maksymalna opłata za podróż: 9 zł (normalny), 4,50 zł (ulgowy)
- Dzienny limit kosztów: 20 zł (normalny), 10 zł (ulgowy)
To oznacza, że po przekroczeniu dziennego limitu – kolejne podróże tego samego dnia nic już nie kosztują. W praktyce, nawet jeśli czeka nas dzień pełen spotkań w różnych częściach miasta, nie zapłacimy więcej niż ustalony maksymalny pułap.
Choć ogłoszenie przetargu na wykonawcę właśnie rusza, miasto zastrzega, że system będzie opcjonalny. Dotychczasowe bilety – jednorazowe, czasowe czy okresowe – zostają. Każdy sam zdecyduje, który sposób rozliczenia jest dla niego korzystniejszy.
Kiedy ruszy taka taryfa?
Według planów, pierwsze przejazdy według nowego systemu będą możliwe już w styczniu 2027 roku. Wcześniejsze testy pilotażowe pokazały, że pomysł ma szansę uprościć życie wielu mieszkańcom.
Na razie trwa budowa technologicznego zaplecza, które umożliwi wdrożenie tej nowoczesnej, bardziej elastycznej i, co kluczowe, sprawiedliwej taryfy biletowej.