Budowa linii tramwajowej KST IV do Mistrzejowic to przedsięwzięcie o imponującej skali, które przez ostatnie miesiące zmieniało krajobraz północnego Krakowa. Za tymi zmianami kryją się setki godzin pracy, liczne objazdy, a także codzienna cierpliwość mieszkańców. Dokonajmy szybkiego przeglądu najświeższych wydarzeń i tego, co już za moment będzie naszą nową codziennością.
Intensywność robót i testy końcowe
Od czerwca do lipca 2026 r. plac budowy nie zwalnia tempa – prace bitumiczne, montaż sieci trakcyjnych oraz liczne testy to codzienność na wielu ulicach: Dobrego Pasterza, Strzelców, Młyńska, Lublańska czy Meissnera. Na samej trasie tramwajowej technikalia testowane są z niezbędną precyzją: sieć trakcyjna, ogrzewanie i sterowanie zwrotnicami przeszły szczegółowe pomiary i próby. Efekt? Pozytywna weryfikacja działania nowego torowiska do Mistrzejowic! To zielone światło na rozpoczęcie odbiorów i dostosowanie infrastruktury do codziennych potrzeb pasażerów.
Co się zmieniało?
- 6 lipca: Rozpoczęcie prac przy chodniku po północnej stronie ul. Dobrego Pasterza – przejście tylko drugą stroną, utrudnienia nawet przez 3 tygodnie.
- 8 lipca: Asfaltowanie na ul. Włodkowica, potem prace na Ugorku z ruchem wahadłowym.
- 10–14 lipca: Włączenie nowej trakcji na ul. Meissnera – czasowe wstrzymanie ruchu tramwajowego pomiędzy Rondem Mogilskim a Czyżyńskim, zastępcze przystanki autobusowe w rejonie Parku Lotników Polskich oraz ul. Cystersów.
- 23 lipca: Prace bitumiczne na zachodniej jezdni ul. Strzelców – brak możliwości podjazdu do sklepu Polsad, trzeba korzystać z objazdów i zachować ostrożność.
Nie sposób wymienić każdy chodnik objęty robotami – regularnie pojawiają się lokalne zamknięcia i zmiany kierunków ruchu. Kierowców i pieszych prosimy więc o czytanie znaków i utrzymywanie szczególnej ostrożności w rejonie inwestycji.
Przygotowanie tunelu i pętli Mistrzejowice
Pętla tramwajowa Mistrzejowice została oficjalnie dopuszczona do ruchu tramwajowego pod koniec marca 2026 r. – pasażerowie mogą liczyć na wygodę (2 tory postojowe, obsługa z dwóch kierunków) i cichszą infrastrukturę dzięki systemowi ERS tłumiącemu wibracje i hałas. Trwa aranżacja zaplecza: wiaty przystankowe, zieleń, a także infrastruktura socjalna dla motorniczych.
W tunelu na Lublańskiej zakończono główne roboty konstrukcyjne: 8 sekcji płyty dennej, łącznie ok. 10 tys. m3 betonu i kluczowa dla bezpieczeństwa przepompownia zdolna pomieścić ponad 300 tysięcy litrów wody. We wnętrzu montowane są obecnie granitowe antypoślizgowe posadzki z udogodnieniami dla osób słabowidzących i niewidomych.
Codzienne utrudnienia. Jak to wygląda w praktyce?
Budowa tak rozbudowanej linii wiąże się z cyklicznymi zmianami – zamknięciami jezdni, wahadłową organizacją ruchu, wyłączeniami torowisk, a nawet przerwami w dostępie do chodników czy sporadycznym zamykaniem dostępu do sklepów i osiedli.
- ul. Dobrego Pasterza – odcinki zamknięte kolejno na czas robót brukarskich i asfaltowych, czasowe wykluczenie lewoskrętów, chwilowe zamykanie przejazdów prowadzących do sklepów i Parku Wodnego;
- ul. Bohomolca – częste prace rozbiórkowe i budowa kanalizacji, odtwarzanie chodników;
- ul. Lublańska/Rondo Polsadu – zamknięcia w rejonie montażu sieci trakcyjnej, przebudowa kanalizacji deszczowej;
- ul. Krzesławicka – czasowy brak przejazdu dla samochodów, piesi korzystają z tymczasowej organizacji;
- Pętla Mistrzejowice – zmiany tras linii 9, 14, 16, chwilowe przeniesienia przystanków oraz funkcjonowanie zastępczych autobusów.
Punktem wspólnym jest zwiększona liczba osób kierujących ruchem oraz wyraźne oznakowanie – to wymóg przy pracach w gęsto zaludnionych dzielnicach, gdzie chodniki, drogi rowerowe i samochodowe przecinają się z szlakiem modernizacji.
Co się zmieni po zakończeniu inwestycji?
Codzienna logistyka mieszkańców – szczególnie okolic Mistrzejowic, Prądnika Czerwonego, Oświecenia, Ugorka czy Os. Akademickiego – ulegnie radykalnej poprawie. Nowa linia tramwajowa ma umożliwić szybki dojazd do centrum, a nowoczesne rozwiązania techniczne przyczynią się do cichszej, bardziej zielonej i bezpieczniejszej komunikacji.
Ale to także nauka dla wszystkich: tak wielka modernizacja pokazuje, ile pracy wymaga unowocześnienie infrastruktury w dużym mieście i jak bardzo społeczność lokalna musi wykazać się elastycznością i uważnością.
Do końca sierpnia trzymamy kciuki za pomyślne testy i odbiory, a na co dzień – polecamy uzbroić się w cierpliwość podczas ostatnich tygodni zmian w organizacji ruchu.